南通繞城高速海門段項目搶抓虎年“開門紅”
時間：2022-03-19 訪問量：5591
由我司參建的南通繞城高速海門段項目施工現場，樁機林立、機器轟鳴，東利建設正在抓緊推進海門主線高架橋的橋梁樁基鋪設。 南通繞城高速海門段春節后的復工復產已達到70%以上，投入各型機械200多臺。根據公司節后復工方案，全體施工人員在做好疫情防控的同時，以“復工即收心、開工即沖刺”的工作干勁迅速投入工程建設，搶抓虎年“開門紅”，力爭早日完成工程建設。 據悉，由于海門地處長江中下游，屬于沖積平原，地質偏軟弱且含沙量較大，在樁基施工過程中容易形成沉渣，這對樁基的成樁質量有著極大的影響。對此，項目組經過反復論證研究，決定選用反循環鉆機成孔，超聲波探孔儀快速檢測孔深、孔徑、垂直度；泥漿制備器制漿護壁，泥沙分離器降低砂率提升泥漿性能；氣舉反循環清孔，快速降低孔底沉渣厚度。由此形成了鉆進、成孔、驗孔、清孔所有工序標準化施工，實現了18臺鉆機單日完成15根樁基的記錄。目前，海門主線高架橋的738根樁已完成了517根，完成率超70%。 南通繞城高速海門至通州段是江蘇省高速公路網規劃（2017-2035年）中通錫高速的重要組成部分，是南通市高速公路網規劃“一環通蘇南，二環通浦西、三環連浦東”中的“二環”高速。項目路線全長約65.4公里。其中，海門段路線全長16.2公里，雙向六車道，起自海門境內S356沿江公路，止于海門至通州界，設計速度每小時120公里，路基寬度34.5米。項目設海門東樞紐和南通新機場互通2處、收費站2處、主線橋梁10座（共計全長6470米）、主線路基9.2公里，沿線途經三廠工業園區、海門街道、常樂鎮、三星鎮、四甲鎮5個區鎮，建安費用約16.5億元。 “海門段總體工程分橋梁工程和路基工程兩個部分施工，橋梁部分主要是樁基的收尾階段，從目前橋梁工程總體進度來看，完成率30%左右。路基工程已經基本完成地面、地下的工作，目前已經開始著手做地表工程，完成率也在30%左右。根據工期計劃的安排，我們工期節點是2024年6月30日完成全線通車?！?/span> 南通繞城高速海門段作為海門快速連通南通主城的一條重要通道，也是崇海過江通道、海太過江通道的連接道路，同時也是通州灣港區重要的集疏運道路。 通車后，將成為海門對外快速路網的重要通道，對海門全方位融入蘇南、全方位對接上海，高質量打造“滬蘇通核心三角強支點城市示范區”產生積極而深遠影響。
